由于德爾塔冠狀病毒變種的快速傳播以及部分海外地區(qū)疫苗推廣緩慢等原因，海外疫情不斷升級(jí)。并不樂觀的疫情形勢(shì)讓東南亞不少輪胎工廠生產(chǎn)再陷困境，幾乎每天都有輪胎廠在宣布關(guān)停，或者被勒令停產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿日，東南亞輪胎制造商和橡膠制造商都在不同程度上受到了工廠關(guān)停的影響。
泰國(guó)輪胎工廠被勒令關(guān)停，大陸輪胎企
7月31日，泰媒報(bào)道了BangPla區(qū)一家擁有1414名員工的大型輪胎廠的關(guān)停情況。據(jù)悉，泰國(guó)龍仔厝府傳染病控制委員會(huì)決定從8月2日起執(zhí)行對(duì)該工廠進(jìn)行14日的關(guān)閉處罰。原因?yàn)樵摴S有員工感染新冠病毒后未遵守政府的防疫措施。
該工廠員工中有1322名為本國(guó)員工，其余92名為外籍員工。此前，在6月下旬到7月下旬，該工廠有17名員工導(dǎo)致在該工廠確診感染新冠后，工廠并未采取有效疫情應(yīng)對(duì)措施，從而導(dǎo)致了疫情在工廠內(nèi)大范圍傳播——在7月26日至27日對(duì)560名員工進(jìn)行抗原檢測(cè)試劑盒檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，另有160名員工也感染了新冠疫情。目前，該工廠已被勒令閉廠14天。
不過大陸輪胎企業(yè)在泰國(guó)并未受到此次疫情影響。其中，森麒麟8月2日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，其泰國(guó)工廠已制定并啟動(dòng)嚴(yán)密的疫情防控管控措施，目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常。此外，得益于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊咔榉揽卮胧?，其他?guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的泰國(guó)基地也未發(fā)布關(guān)停舉措，目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)未受影響。
越南疫情告急，工廠狀況各異
7月24日，越南首都河內(nèi)為遏制疫情蔓延，開始實(shí)施為期15天的“封城令”——越南衛(wèi)生部門要求當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和工廠只有全部員工核酸檢測(cè)為陰性后，才能開始營(yíng)業(yè)和生產(chǎn)。但此后，越南疫情形勢(shì)仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，8月2日開始，越南19地的“居家隔離”規(guī)定再次延長(zhǎng)14天。
建大輪胎(越南)有限公司已于7月下旬宣布停工，停工日期為2021年7月22日-2021年8月1日。在為期十天的關(guān)停期間，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，建大已通過其他工廠調(diào)配輪胎。
賽輪輪胎則通過投資者互動(dòng)平臺(tái)表示其越南工廠目前仍在正常生產(chǎn)，且越南工廠一直積極進(jìn)行防疫管控，為避免員工外出感染。
馬來西亞疫情升級(jí)，原料出口遭受打擊
馬來西亞同樣也在遭受德爾塔變異病毒的強(qiáng)烈沖擊，確診病例數(shù)量持續(xù)激增。截至8月2日中午12時(shí)，馬來西亞衛(wèi)生部通報(bào)稱該國(guó)在過去24小時(shí)新增15764例新冠肺炎確診病例，這是馬來西亞連續(xù)第21天單日新增確診病例過萬。
雖然馬來西亞官方聲明，不會(huì)對(duì)割膠工人和橡膠運(yùn)輸工人進(jìn)行過于嚴(yán)格的管控，但橡膠產(chǎn)量和橡膠運(yùn)輸仍然受到了影響。根據(jù)國(guó)際橡膠三方理事會(huì)(ITRC)的最新消息，目前泰國(guó)、馬來西亞和印度尼西亞的橡膠產(chǎn)量確實(shí)正在遭受疫情沖擊，其中尤以印度尼西亞和馬來西亞為甚。ITRC預(yù)計(jì)，到疫情管控措施放松為止，上述兩國(guó)的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下降4%~5%。出于對(duì)輪胎原料供應(yīng)預(yù)期的擔(dān)心，橡膠價(jià)格自7月21日起持續(xù)走高，重回13480元/噸。
疫情影響，海運(yùn)漲價(jià)雪上加霜
牽一發(fā)而動(dòng)全身，雖然國(guó)內(nèi)輪胎廠因?yàn)楹Ｍ庥唵无D(zhuǎn)移，開工率和出口訂單都呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，但是由于橡膠主產(chǎn)區(qū)發(fā)貨放緩即價(jià)格上漲，輪胎廠目前的成本壓力也在不斷增加。同時(shí)，由于受到新冠疫情影響，海運(yùn)價(jià)格不斷高漲，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，目前從亞洲-北美航線的運(yùn)費(fèi)漲了6倍，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱高達(dá)18345美元。此外，全球各港口處理能力下降，船舶運(yùn)輸時(shí)間不斷拉長(zhǎng)，港口擁堵嚴(yán)重，集裝箱堆積情況愈發(fā)激烈。目前，無論是原材料企業(yè)，還是輪胎企業(yè)，在面臨停工減產(chǎn)的同時(shí)，還要面臨貨物壓倉所需支付的高額貨物保管費(fèi)用。
東南亞輪胎廠重創(chuàng)警示
2021年，德爾塔變異病毒對(duì)于整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)可謂是又一次重創(chuàng)，東南亞輪胎廠陸續(xù)發(fā)布停產(chǎn)公告，橡膠貿(mào)易也不容樂觀。如果疫情繼續(xù)惡化，當(dāng)?shù)剌喬スS能否持續(xù)開工，仍然是個(gè)未知數(shù)。這些消息不斷提醒著我們，對(duì)于疫情管控絕不可有半點(diǎn)放松!
