炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)消息，日前，工業(yè)和信息化部公布了符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準(zhǔn)入條件》、《廢塑料綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》等規(guī)范條件的企業(yè)名單，與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。

具體來看，作為貫穿汽車從生產(chǎn)到回收全生命周期內(nèi)的重要原材料，車輛報廢后產(chǎn)生的大量廢鋼鐵、廢塑料，如何再加工、綜合再利用備受關(guān)注。本次《公告》，共公布了143家符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準(zhǔn)入條件》和29家符合《廢塑料綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單;還同時公布了21家撤銷《廢鋼鐵加工行業(yè)準(zhǔn)入條件》和6家撤銷《廢塑料綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公告企業(yè)名單。

在廢舊輪胎綜合利用方面，《公告》公布了4家符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，以及11家撤銷《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公告企業(yè)名單。

本次《公告》還公示了41家符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單。

值得注意的是，隨著越來越多新能源汽車動力電池退役，以及碳酸鋰價格的飆升，新能源汽車廢舊動力蓄電池如何綜合利用變得尤為迫切。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)累計退役動力電池超過32萬噸，2025年有望增至78萬噸;而截至今年12月19日，碳酸鋰均價雖經(jīng)歷明顯下滑，但仍超過55.25萬元/噸。

同時，作為實現(xiàn)碳中和的重要推手，新能源汽車橫跨上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)行業(yè)自身脫碳要做到從原材料、生產(chǎn)、運輸、銷售、使用到回收全鏈條的綠色。而隨著本次“白名單”的擴容，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用行業(yè)規(guī)模將更加壯大和規(guī)范。

(原標(biāo)題：廢舊輪胎、動力蓄電池綜合利用企業(yè)擴容)