由于受到多重不利因素的“擠壓”，8月份重卡市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)下降52%。今年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型6.2萬(wàn)輛左右(開(kāi)票數(shù)口徑)，環(huán)比下降19%，同比下滑52%，銷量比去年同期減少了近7萬(wàn)輛。8月份也是重卡行業(yè)今年以來(lái)的第四次下降，而且是從5月份以來(lái)的連續(xù)四個(gè)月下滑。

今年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡新車價(jià)格比國(guó)五車型的價(jià)格上升了2萬(wàn)-3萬(wàn)元不等，并且后處理系統(tǒng)相比國(guó)五車復(fù)雜了許多。因此，為了應(yīng)對(duì)國(guó)六正式實(shí)施前的國(guó)五卡車提前購(gòu)買高峰，所有重卡企廠家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年的國(guó)五市場(chǎng)，很多重卡用戶也提前購(gòu)買國(guó)五新車。

從4月中旬開(kāi)始，重卡用戶的購(gòu)車需求快速下滑。由于環(huán)保限產(chǎn)、貨源不足、車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、基建工程開(kāi)工不足等多重因素的影響，重卡行業(yè)終端訂單和需求不及預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國(guó)五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里，造成了行業(yè)庫(kù)存高企，以至于在7月1日國(guó)六法規(guī)實(shí)施前，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商不得不將這些國(guó)五新車提前開(kāi)票，以方便在7月1日以后繼續(xù)上牌登記。

從終端上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)實(shí)銷1.25萬(wàn)輛，環(huán)比大降72%，同比大降51%;國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)實(shí)銷3.55萬(wàn)輛，環(huán)比大降64%，同比也大幅下降48%，比去年同期少銷售3.26萬(wàn)輛，幾乎只有去年7月份銷量的一半。

相比5月和6月份重卡市場(chǎng)的溫和下降，三季度的重卡行業(yè)銷量出現(xiàn)斷崖式下滑。7月份銷量同比大幅下滑45%，8月份銷量再度同比大幅下降52%，月銷量是最近五年來(lái)最低水平。

同時(shí)，由于8月份銷量大幅下滑5成，1-8月銷量的累計(jì)增速繼續(xù)縮窄。今年1-8月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為118.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，暫時(shí)還在上升通道中，但相比1-7月的17%增幅縮窄了8個(gè)百分點(diǎn)。