炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.zqrhlulu.cn)，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，能耗雙控、電價上漲、環(huán)保風(fēng)暴、原材料價格暴漲、出口受阻內(nèi)銷疲軟，這其中每一項單拎出來都夠輪胎企業(yè)頭疼的，今年這些不利因素，輪胎企業(yè)全趕上了!
最嚴(yán)能耗雙控
2021年9月16日，國家發(fā)改委印發(fā)《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》，就“能耗雙控”給出更為完善的指標(biāo)設(shè)置以及分解落實機(jī)制，堅決管控高耗能高排放項目，嚴(yán)格實施節(jié)能審查制度。
因此，不少曾在《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》中能耗強度降低和能源消費總量控制一級預(yù)警的地區(qū)正在以停產(chǎn)、限電等方式控制能耗，力求完成年度目標(biāo)。雖然山東省在上半年能耗強度降低和能源消費總量控制方面均為三級預(yù)警，但是9月份，山東地區(qū)仍舊繼續(xù)實施嚴(yán)格的限電政策。
電價上漲、原材料漲價、停產(chǎn)限產(chǎn)，這些措施直接影響輪胎行業(yè)，這些舉措都源于這次最嚴(yán)的“能耗雙控”!
電價上漲70%
受能耗雙控影響，江蘇省發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步完善峰谷分時電價機(jī)制的通知，其中大工業(yè)用電高峰時段上浮比例達(dá)到71.96%，工商業(yè)目錄銷售電價全面取消。不僅如此，在最新出爐的21省最新電價中，山東、浙江、江蘇、廣西(不含榆林)等地都明確了一般工商業(yè)及其他、大工業(yè)用電的輸配電價水平執(zhí)行價格。
以江蘇為例，江蘇省對工業(yè)用電實行峰谷分時電價浮動，其工業(yè)用電以高峰、平期、低谷時段劃分，同時按照分時電價政策明確的時段執(zhí)行。其高峰時段電價以市場交易購電價格加上浮比例計算，其中大工業(yè)用電高峰時段上浮比例為71.96%。浙江大工業(yè)用電按照尖峰、高峰、低谷分時計價，其中尖峰電價最高上浮81%。此外，大工業(yè)高峰電價在7月和8月要比平時(非7、8月)的電價基礎(chǔ)上相應(yīng)提高2分，低谷電價在平時(非7、8月)電價基礎(chǔ)上相應(yīng)降低2分。
原材料價格飆升
2021年10月25日，黑貓?zhí)亢诎l(fā)布調(diào)價通知，自2021年10月25日起，對公司特種炭黑全系列產(chǎn)品價格上調(diào)1200元/噸。早在今年9月26日，黑貓?zhí)亢谝呀?jīng)發(fā)布過漲價通知，每噸價格上調(diào)1000元。兩個月時間炭黑價格每噸上漲2200元。
2021年11月3日，天然橡膠14580元/噸，相比前幾日略有回落，但整體價格偏高。山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理陳建軍：進(jìn)口的復(fù)合橡膠低的時候每噸7000多元，現(xiàn)在的價格對輪胎的生產(chǎn)成本壓力還是很大的。
環(huán)保風(fēng)暴，停產(chǎn)限產(chǎn)
2021年最新版“秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案”如約而至。今年受停限影響地區(qū)涉及6省65市，比去年新增加26個地市，管控范圍包括了京津冀、河北、河南、山東、山西、陜西大部分地區(qū)。重點區(qū)域秋冬季攻堅范圍在京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市和汾渭平原城市基礎(chǔ)上，增加河北北部，山西北部，山東東、南部，河南南部部分城市。
環(huán)保+限電，有輪胎行業(yè)工人反應(yīng)，8、9月份輪胎企業(yè)開工率本就不高，“限電令”后，部分輪胎工廠已開啟排版模式，上五休二或者上四休三。甚至有人表示，公司排班規(guī)定上四休三，但最后每周只能上三天班，最終落實的排班便成了上三休四。
出口受阻內(nèi)銷疲軟
2021年海運費用暴漲成了輪胎出口受阻的重要原因之一，有輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，面對高昂的運輸費用，不少國外經(jīng)銷商選擇觀望態(tài)度。部分地區(qū)，貨運成本高出輪胎本身價值，輪胎企業(yè)出口之路異常艱難。
國內(nèi)輪胎市場更是面臨重卡銷量懸崖下跌、貨運客運異常冷清的問題。央視財經(jīng)報道，在山東德州一個物流園，負(fù)責(zé)人告訴記者，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運量都在減少。山東德州某物流公司負(fù)責(zé)人王永強表示：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運營，貨源少、運費低?？ㄜ囦N量斷崖，貨運行業(yè)不景氣都對國內(nèi)的輪胎市場產(chǎn)生著巨大的影響。
2020年初受疫情影響，輪胎銷量減少，輪胎價格下降，全球上千家工廠被關(guān)停，起初輪胎人認(rèn)為2020年將是行業(yè)“最苦”的一年。但之后隨著國內(nèi)對新冠病毒的有效防控，國內(nèi)市場率先復(fù)蘇，輪胎人在黑暗中看到了光亮。2021國內(nèi)輪胎行業(yè)持續(xù)向好，行業(yè)出現(xiàn)了新一輪投資熱潮。國內(nèi)輪胎企業(yè)實現(xiàn)了有史以來的最高產(chǎn)量，輪胎行業(yè)更是迎來產(chǎn)銷兩旺。
但舒服的日子總是短暫，2021下半年，能耗雙控、電價上漲、環(huán)保風(fēng)暴、原材料價格暴漲、出口受阻內(nèi)銷疲軟相繼席卷輪胎行業(yè)。無疑，輪胎市場艱難已成定局，五座大山正在侵蝕企業(yè)利潤。
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