炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，時(shí)隔半年，輪胎行業(yè)終于迎來(lái)了好消息——制造成本正在快速下滑。

　　能源價(jià)格回落

近日，無(wú)論是成品油價(jià)格，還是工業(yè)用電價(jià)格，都在經(jīng)歷不同程度的回調(diào)。油價(jià)方面，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息顯示，價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，2022年4月上半個(gè)月(本輪調(diào)價(jià)周期)的成品油價(jià)格環(huán)比3月下半個(gè)月(上輪調(diào)價(jià)周期)大幅下滑，其中，倫敦布倫特、紐約WTI平均油價(jià)比下滑8.19%。油價(jià)的大幅下挫終于給一直火熱的油價(jià)實(shí)現(xiàn)了降溫——自2022年4月15日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)汽油價(jià)格每噸下降545元，標(biāo)準(zhǔn)柴油價(jià)格每噸降低530元。

油價(jià)下調(diào)一方面刺激了物流車隊(duì)的運(yùn)輸積極性，另一方面也在為輪胎及其原材料的物流運(yùn)輸成本逐步減負(fù)。

此外，多地在近日出臺(tái)的降低企業(yè)相關(guān)政策繼續(xù)緩解了輪胎企業(yè)的制造壓力。以輪胎生產(chǎn)聚集地山東為例，部分企業(yè)因?yàn)橐咔槌霈F(xiàn)停產(chǎn)停工，山東降低了部分工商業(yè)電力用戶在疫情防控期間用電成本。同時(shí)，對(duì)部分工商業(yè)電力用戶規(guī)定不再受“基本電費(fèi)計(jì)收方式選定后3個(gè)月內(nèi)保持不變”“暫停用電不得小于15天”“提前5個(gè)工作日申請(qǐng)減容、暫停、減容恢復(fù)、暫?；謴?fù)用電”等用電條件限制，而且受理日期可追溯至因疫情影響企業(yè)停產(chǎn)之日。

電力成本的下調(diào)幫助不少輪胎企業(yè)緩解了部分制造成本壓力，部分企業(yè)輪胎生產(chǎn)每公斤上調(diào)至少1元的成本高壓稍微得到了一些緩解。除了用電、運(yùn)輸方面的壓力得到緩解，原材料的成本也在下降。

橡膠猛降11%

作為輪胎的重要原材料，橡膠的價(jià)格在3月后幾乎就沒(méi)有站上過(guò)14000元/噸的價(jià)格線，較年初相比，目前的天然橡膠價(jià)格已經(jīng)跌去了11%，而隨著割膠季的到來(lái)，天然橡膠價(jià)格大概率還會(huì)下挫，輪胎企業(yè)制造成本似乎正在下降。

此時(shí)問(wèn)題就來(lái)了，既然主要制造成本都有所下降，那為什么輪胎價(jià)格卻依舊一路高歌猛進(jìn)呢?后期輪胎價(jià)格是否會(huì)迎來(lái)拐點(diǎn)呢?目前來(lái)看，答案似乎是否定。

輪胎漲價(jià)不會(huì)停

如果只把目前的成本價(jià)格下降看作是輪胎價(jià)格下降的信號(hào)就大錯(cuò)特錯(cuò)了，事實(shí)上，目前多項(xiàng)成本價(jià)格下跌的原因僅僅是輪胎對(duì)其需求下挫。

開(kāi)工率降低，天然橡膠需求自然下降，其漲價(jià)動(dòng)力沒(méi)有支撐，自然停留在13000元每噸附近;同樣的道理，即使成品油價(jià)格下挫，但是原材料和成品運(yùn)輸量不斷下降，其降價(jià)的意義對(duì)于輪胎企業(yè)成本運(yùn)營(yíng)依舊失效。因此并非成本下行就意味著輪胎價(jià)格下降——輪胎市場(chǎng)依舊逃不掉漲價(jià)“緊箍咒”。

后續(xù)隨著車企復(fù)產(chǎn)，交通物流景氣度恢復(fù)，原材料和其他成本價(jià)格則會(huì)隨著需求的增加而出現(xiàn)大幅度反彈，因此大概率輪胎漲價(jià)還要持續(xù)，且隨著時(shí)間的推移和需求的上升(交通運(yùn)輸景氣度恢復(fù)后)，第三輪漲價(jià)只會(huì)越來(lái)越猛!

       （原標(biāo)題：油價(jià)降、橡膠降、只有輪胎價(jià)格還在漲）

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