炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近些年來(lái)，輪胎行業(yè)舉步維艱，看似逐漸恢復(fù)的輪胎市場(chǎng)背后是輪胎人的無(wú)私奉獻(xiàn)。尤其是近兩年的疫情打亂了所有人的腳步，生產(chǎn)、交通、銷(xiāo)售受阻無(wú)不觸動(dòng)著輪胎人敏感的神經(jīng)，不過(guò)盡管困難，不少輪胎企業(yè)還是實(shí)現(xiàn)了逆境翻盤(pán)，相比較死氣沉沉的輪胎市場(chǎng)，輪胎企業(yè)的表現(xiàn)無(wú)疑是給了輪胎行業(yè)希望。

輪胎企業(yè)生龍活虎

近期，不少輪胎企業(yè)都公布了三季度業(yè)績(jī)，和往常不同的是，多家輪胎企業(yè)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)，逆勢(shì)翻盤(pán)，相比較之前可謂是一鳴驚人。國(guó)內(nèi)已經(jīng)披露財(cái)報(bào)的輪胎企業(yè)中，賽輪、森麒麟、貴州輪胎等表現(xiàn)優(yōu)異，銷(xiāo)售額均大幅增長(zhǎng)。同時(shí)也保持了比較高的利潤(rùn)，說(shuō)明部分中國(guó)輪胎企業(yè)確實(shí)打破了市場(chǎng)魔咒，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。當(dāng)然輪胎企業(yè)三季度逆勢(shì)翻盤(pán)也是眾多因素推波助瀾所致，雖然國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)一直沒(méi)有什么大的起色，但是國(guó)外輪胎市場(chǎng)的需求卻在急劇上升。同時(shí)全球疫情的平穩(wěn)也使得外貿(mào)出口生意不像以前那樣艱難，隨著各輪胎企業(yè)出口訂單的增多，很好地彌補(bǔ)了因俄烏沖突導(dǎo)致的部分輪胎產(chǎn)能停滯，作為輪胎主要市場(chǎng)的歐洲迎來(lái)了國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的雪中送炭。同樣，中國(guó)輪胎企業(yè)的海外工廠(chǎng)在國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)形勢(shì)不好時(shí)就是輪胎企業(yè)的定海神針。再加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，輪胎企業(yè)越來(lái)越重視原配輪胎市場(chǎng)。乘著國(guó)內(nèi)刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利好政策的春風(fēng)，在原配輪胎市場(chǎng)和新能源輪胎市場(chǎng)收獲頗豐。相比較之前輪胎企業(yè)熱衷于全鋼卡客車(chē)輪胎而言，輪胎企業(yè)進(jìn)軍半鋼乘用車(chē)輪胎的意愿更加強(qiáng)烈。據(jù)資料顯示，2022年國(guó)內(nèi)半鋼輪胎的開(kāi)工率高于全鋼輪胎的開(kāi)工率，說(shuō)明全球市場(chǎng)對(duì)于半鋼輪胎的需求是非常大的，而國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)正是抓住了全球半鋼輪胎的缺口從而逆勢(shì)翻盤(pán)。隨著歐洲等主要輪胎市場(chǎng)對(duì)于輪胎需求的持續(xù)，中國(guó)輪胎企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)正在擴(kuò)大。同時(shí)國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)隨著新能源汽車(chē)的普及以及貨運(yùn)市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇，在原配和替換市場(chǎng)都將迎來(lái)新的局面。對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，近期原材料開(kāi)始回落也降低了輪胎企業(yè)的成本，讓輪胎企業(yè)能夠更加放開(kāi)手腳去開(kāi)拓市場(chǎng)。

輪胎市場(chǎng)心如死灰

雖然說(shuō)輪胎企業(yè)這邊一片欣欣向榮的景象，可是都是針對(duì)的國(guó)外市場(chǎng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)壓力以及貨運(yùn)形勢(shì)、疫情等因素讓輪胎店、經(jīng)銷(xiāo)商的客戶(hù)越來(lái)越少。再加上國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)期內(nèi)卷，讓在其中的輪胎人不得不天天跪著要飯。

尤其是這兩年疫情封路，嚴(yán)重依賴(lài)貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)的全鋼輪胎市場(chǎng)幾乎腰斬。即便是金9銀10也不能撐起輪胎行業(yè)，輪胎行業(yè)哪里還有旺季這一說(shuō)法呢。雖然當(dāng)下輪胎企業(yè)仍然一張張漲價(jià)通知、一次次營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，但上至輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人下到輪胎企業(yè)銷(xiāo)售員，都在爭(zhēng)著搶著拿業(yè)績(jī)說(shuō)話(huà)。再加上輪胎企業(yè)一有風(fēng)吹草動(dòng)就漲價(jià)，讓渠道和門(mén)店都心驚膽戰(zhàn)。這要是擱往常，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和門(mén)店肯定爭(zhēng)著進(jìn)貨，但是現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店能有零星訂單已經(jīng)阿彌陀佛了。

所以，無(wú)論從電商還是實(shí)體店，都在不約而同地全線(xiàn)大促。輪胎電商更為明顯，而且促銷(xiāo)力度越來(lái)越大，即便是17、18、19寸的高端輪胎也只有幾百到1千元左右。很多的輪胎電商的售價(jià)已經(jīng)比輪胎門(mén)店進(jìn)價(jià)都低了，可見(jiàn)輪胎行業(yè)有多卷。反觀門(mén)店多了店租、人員等成本，輪胎價(jià)格只能比電商低，要不就會(huì)被扣上奸商的帽子，這樣的促銷(xiāo)不可能賺錢(qián)。不少輪胎店都表示現(xiàn)在的輪胎生意就是賠錢(qián)的，就看誰(shuí)能挺得更久了。

可以看出，在國(guó)內(nèi)的大環(huán)境下，輪胎店和經(jīng)銷(xiāo)商等渠道只能采用“薄利多銷(xiāo)”的方式內(nèi)卷。不過(guò)也是沒(méi)辦法，今年行情太差了，很多車(chē)主連車(chē)險(xiǎn)錢(qián)都交不出來(lái)了，輪胎賣(mài)得貴等著喝西北風(fēng)吧。競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，下游需求一片狼藉之下，輪胎市場(chǎng)就如一灘爛泥，輪胎人只能苦苦掙扎。而反觀輪胎企業(yè)近些年來(lái)在“踏出國(guó)門(mén)，走向全球”的號(hào)召下早早地開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，甚至早早地在海外建廠(chǎng)。而如今疫情等因素限制了一些地區(qū)的輪胎產(chǎn)能，中國(guó)輪胎抓住機(jī)會(huì)狠狠地賺了一筆，從而緩解了因國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)疲軟而造成的消極影響。

未來(lái)，國(guó)內(nèi)外巨大的需求反差還將持續(xù)，同時(shí)汽車(chē)后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型變革也會(huì)對(duì)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。面對(duì)市場(chǎng)的不穩(wěn)定，輪胎企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、輪胎店之間還需要相互理解與幫助。陽(yáng)光總在風(fēng)雨后,風(fēng)雨過(guò)后有彩虹，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)與市場(chǎng)調(diào)整。國(guó)內(nèi)的輪胎需求，特別是新能源與貨運(yùn)輪胎的需求會(huì)觸底反彈。從而給輪胎人帶來(lái)更多的生意機(jī)會(huì)。

(原標(biāo)題：輪胎企業(yè)生龍活虎，輪胎市場(chǎng)心如死灰)