炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約5.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，同比下降6%，跌幅相比2022年上半年及三季度收窄顯著。

整個(gè)2022年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售67.2萬(wàn)輛，比上年同期的139.5萬(wàn)輛下降52%，減少了72萬(wàn)輛之多，造就了全鋼胎市場(chǎng)慘淡的局面。

2023會(huì)好起來(lái)嗎?

事實(shí)上，從2021年5月開(kāi)始，重卡銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑，在此期間，不少外資輪胎品牌放棄了中國(guó)全鋼胎市場(chǎng)這塊肥肉。

重卡銷(xiāo)量下降的很大一部分原因是疫情影響，如今我們放開(kāi)了，重卡市場(chǎng)乃至全鋼胎市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)有所好轉(zhuǎn)?

對(duì)于2022年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)，中國(guó)重汽表示，重卡行業(yè)經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年高位運(yùn)行之后，部分需求被提前透支，同時(shí)2022年的疫情也對(duì)重卡市場(chǎng)造成較大影響。在各種因素疊加的影響下，2022年重卡銷(xiāo)量同比出現(xiàn)較大降幅。但整體來(lái)看，支持重卡良性發(fā)展的基礎(chǔ)沒(méi)有變。

據(jù)東吳證券預(yù)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)向好復(fù)蘇，內(nèi)需明顯改善趨勢(shì)疊加國(guó)六替換國(guó)五，國(guó)四加速淘汰以及2016-2018年購(gòu)車(chē)群體集中置換三種因素疊加下，2023-2025年重卡銷(xiāo)量有望穩(wěn)步復(fù)蘇，分別同比+31%/+36%/+9%，達(dá)89/121/132萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，東吳證券研究所繪制

車(chē)轅車(chē)轍認(rèn)為，隨著重卡更新替換周期的到來(lái)，全鋼輪胎市場(chǎng)有望迎來(lái)復(fù)蘇與增長(zhǎng)。

　　兩大因素，驅(qū)動(dòng)全鋼胎市場(chǎng)增長(zhǎng)!

驅(qū)動(dòng)一：封控放開(kāi)，物流貨運(yùn)需求增加

2020年以前公路貨運(yùn)量以及消費(fèi)者信心指數(shù)保持高位，2020年以來(lái)，在疫情影響下消費(fèi)大幅下滑，在2022年7月達(dá)到歷史低位， 公路貨運(yùn)量也呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。

疫情防控政策放開(kāi)以后，消費(fèi)復(fù)蘇有望帶來(lái)公路貨運(yùn)需求大增。2022年12月政府印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》，主要目標(biāo)是促進(jìn)消費(fèi)投資，內(nèi)需規(guī)模實(shí)現(xiàn)新突破。

政策支持背景下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展恢復(fù)合理增長(zhǎng)將促進(jìn)包括公路貨運(yùn)及建設(shè)工程在內(nèi)的重卡整體市場(chǎng)從低迷中復(fù)蘇，也有望帶動(dòng)全鋼胎替換市場(chǎng)的需求。

驅(qū)動(dòng)二：國(guó)六B新排放標(biāo)準(zhǔn)上線(xiàn)帶來(lái)更換需求

2021年國(guó)六A全面替代國(guó)五，2023年起國(guó)六B上線(xiàn)，更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)新老車(chē)型切換需求。

在國(guó)五基礎(chǔ)上，國(guó)六進(jìn)一步對(duì)尾氣排放限值+價(jià)格+報(bào)廢時(shí)限等做進(jìn)一步要求，國(guó)六A相當(dāng)于國(guó)五/國(guó)六的過(guò)渡階段，國(guó)六B正式推行后，加速淘汰剩余小部分國(guó)三以及國(guó)四車(chē)型，新老車(chē)型替換帶來(lái)全新消費(fèi)增量。

國(guó)六政策、國(guó)四淘汰，疊加2016-2018年購(gòu)車(chē)群體集中置換，有望帶動(dòng)全鋼胎原配市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

全鋼胎市場(chǎng)中長(zhǎng)期利好

除了內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)外，重卡市場(chǎng)在未來(lái)有兩個(gè)重要的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

首先是出口，2022年10月國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)單月出口突破1萬(wàn)輛，且保持較快增速。2021年/2022年前十月中國(guó)重汽重卡出口量分別5.4/7.6萬(wàn)輛，占重卡行業(yè)出口總量50%以上比例，出口市場(chǎng)持續(xù)靚麗。

其次是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，2022年前10月新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售16986輛，行業(yè)滲透率4.32%，其中純電重卡占比超9成，其余為氫燃料重卡。

新能源重卡領(lǐng)域主要玩家包括遠(yuǎn)程汽車(chē)+漢馬科技+一汽解放等企業(yè)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源重卡尚處于起步階段，未來(lái)在國(guó)家雙碳政策驅(qū)動(dòng)下有望快速提升。

車(chē)轅車(chē)轍認(rèn)為，眼下的困難只是暫時(shí)，并不能改變?nèi)撎ナ袌?chǎng)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)。希望輪胎人要堅(jiān)定意志，充滿(mǎn)信心，我國(guó)輪胎行業(yè)正朝著積極健康的方向發(fā)展，必將迎來(lái)更多發(fā)展空間與機(jī)遇!

     （原標(biāo)題：全鋼輪胎市場(chǎng)，未來(lái)可期?。?/p>