炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，碳排放節(jié)能減排的迫切要求，讓各國(guó)都在思考以新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)，全球多國(guó)正競(jìng)相淘汰汽油和柴油車(chē)。

2035年，歐洲禁售燃油車(chē)!

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)歷史性協(xié)議，他們?cè)谒固乩贡ひ?40票贊成，279票反對(duì)、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。

之后，該協(xié)議將交由歐洲理事會(huì)通過(guò)并最終實(shí)施。

據(jù)了解，協(xié)議的目標(biāo)是2035年開(kāi)始在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。按照普通家用輕型車(chē)15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。

新的歐盟法律將要求所有汽車(chē)制造商在2035年之前實(shí)現(xiàn)所有銷(xiāo)售的新車(chē)的二氧化碳排放量減少100%，排除了在歐盟27個(gè)國(guó)家中的任何一個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售燃?xì)饣蚱腿剂习l(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。

據(jù)了解，包括大眾在內(nèi)的幾家汽車(chē)公司已經(jīng)承諾在2035年的目標(biāo)之前停止生產(chǎn)燃?xì)鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾公司計(jì)劃在2033年前在歐洲逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

伴隨著2035年的禁令，歐盟計(jì)劃從2030年起將所有出售的新車(chē)的二氧化碳排放量減少55%。據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)有的目標(biāo)是37.5%。

歐盟議會(huì)表示，其還將要求所有汽車(chē)在2050年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和，這將包括運(yùn)輸部門(mén)，包括商業(yè)車(chē)輛。

禁售燃油車(chē)，中國(guó)輪胎有利好?

據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境組織(Transport&Environment)的一項(xiàng)研究顯示，歐盟需要提供更多的監(jiān)管激勵(lì)措施，鼓勵(lì)汽車(chē)制造商擴(kuò)大純電動(dòng)汽車(chē)的本土生產(chǎn)，否則將面臨被中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)。

T&E發(fā)布的報(bào)告顯示，歐盟電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速已經(jīng)放緩。2022年上半年，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額為11%，而根據(jù)以往的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這一比例應(yīng)該達(dá)到13%。

與此同時(shí)，比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)等中國(guó)汽車(chē)制造商正尋求在歐盟站穩(wěn)腳跟，他們的電動(dòng)汽車(chē)最近在歐洲獲得了很高的安全評(píng)級(jí)。

T&E預(yù)計(jì)，2022年上半年，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W盟電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的5%，到2025年市場(chǎng)份額可能達(dá)到18%。

在去年舉行的巴黎車(chē)展上，比亞迪攜旗下漢、唐和ATTO 3(國(guó)內(nèi)的元PLUS車(chē)型)三款車(chē)型高調(diào)亮相。根據(jù)此前的消息報(bào)道，比亞迪選擇與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作，快速的拓展了銷(xiāo)售渠道，而比亞迪ATTO 3將會(huì)在巴黎車(chē)展亮相之后，就會(huì)在歐洲開(kāi)啟新車(chē)交付。

據(jù)悉，元PLUS在國(guó)內(nèi)原配了阿特拉斯和朝陽(yáng)輪胎，出口版本的ATTO 3則是馬牌UC6輪胎，但有澳大利亞媒體表示，ATTO 3依然采用了阿特拉斯Batman A51，尺寸為215/55 R18。

可以看到，新能源汽車(chē)確實(shí)帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)輪胎加速出海，這有利于輪胎企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)，加速產(chǎn)品性能品質(zhì)提升，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)。

同時(shí)，歐洲通貨膨脹和能源危機(jī)尚未緩解，高性?xún)r(jià)比的輪胎更具競(jìng)爭(zhēng)力，給中國(guó)品牌打入歐洲市場(chǎng)帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)，若在此期間加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)，相信中國(guó)輪胎在海外的口碑會(huì)越來(lái)越好。

在新能源領(lǐng)域，中國(guó)品牌在各方面表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先地位，而我們也希望將來(lái)有更多的國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌走出國(guó)門(mén)，讓世界見(jiàn)證到中國(guó)汽車(chē)及輪胎的發(fā)展和實(shí)力。

（原標(biāo)題：歷史性時(shí)刻：歐洲2035年正式禁售燃油車(chē)?。?/p>