【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月15日消息，在2022年爆發(fā)的新冠疫情期間，汽車行業(yè)曾經(jīng)歷了前所未有的困境。銷售活動(dòng)受到疫情中斷，加上芯片供應(yīng)鏈的問題，導(dǎo)致車企的產(chǎn)能無法得到充分釋放，造成庫存高企的局面。

根據(jù)美銀證券發(fā)布的研究報(bào)告，自去年11月以來，中國內(nèi)地乘用車庫存一直在上升，并且已經(jīng)達(dá)到歷史新高。特別是合資品牌，為了去庫存已經(jīng)開始減價(jià)或補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)需要1至2個(gè)月時(shí)間來完成符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段的汽車去庫存，售價(jià)也將因此恢復(fù)正常。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果，2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，環(huán)比上升7.2%，同比上升4.3%，庫存水平位于警戒線以上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，目前車企的乘用車庫存約為300萬輛，即使現(xiàn)在不再補(bǔ)充新車，經(jīng)銷商手中的庫存車也足夠賣將近兩個(gè)月。

然而，庫存高企的問題并不僅僅局限于車輛本身。據(jù)統(tǒng)計(jì)，庫存高企也使得乘用車輪胎成為“頭號(hào)難民”，成千上萬的輪胎在庫房里積壓，賣不出去。盡管輪胎廠的訂單已經(jīng)出去了，但是下一批訂單的交付可能會(huì)延遲。

這一問題的影響遠(yuǎn)不止于此。庫存高企不僅給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來了沉重的負(fù)擔(dān)，而且對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這種情況可能會(huì)導(dǎo)致一些車企和輪胎廠的利潤下滑，甚至?xí)幸恍┢髽I(yè)面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然當(dāng)前的情況看起來比較嚴(yán)峻，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，乘用車輪胎替換量正穩(wěn)步增長，而且隨著全國各地促銷政策的落地，未來幾個(gè)月內(nèi)乘用車庫存情況可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)輪胎原配市場(chǎng)的銷售。