史一鋒，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、輪胎分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)

2024年，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)和企業(yè)面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境，頂住壓力邀難而上，抓調(diào)鑒、扒政革、扒創(chuàng)新，努力在三大市場(chǎng)上協(xié)同發(fā)力，經(jīng)承運(yùn)行和科技進(jìn)步等總體實(shí)力平穩(wěn)提升。

一 、2024年國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

1. 行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定 增速高于制造業(yè)平均水平

(1)全國(guó)輪胎外生產(chǎn)狀況

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量(含摩托車(chē)等其它外胎)累計(jì)產(chǎn)量11.86億條，同比(下同)增長(zhǎng)9.2%。其中，子午線輪胎產(chǎn)量8.19億條，增長(zhǎng)8.6%億條。據(jù)中橡協(xié)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)輪胎外胎總產(chǎn)量8.47億條，增長(zhǎng)7.8%。子午線輪胎產(chǎn)量8.14億條，增長(zhǎng) 8.4%，其中，半鋼胎6.75億條，增長(zhǎng)11.4%;全鋼胎1.39 億條，下降4.1%;斜交胎0.33億條，下降7.3%。

(2)輪胎分會(huì)37 家重點(diǎn)會(huì)員企業(yè)(集團(tuán))狀況

國(guó)內(nèi)現(xiàn)價(jià)輪胎產(chǎn)值增長(zhǎng) 6.26%，綜合外胎產(chǎn)量6.26億條，增長(zhǎng) 10.03%。

其中，全鋼胎1.17億條，下降 0.42%，半鋼胎 4.84億條，增長(zhǎng) 13.19%，斜交輪胎0.25億條，增長(zhǎng)4.80%。輪胎出口交貨量增長(zhǎng)9.84%，出口交貨健增長(zhǎng)6.96%，輪胎銷(xiāo)售收入增長(zhǎng) 3.43%，庫(kù)存增長(zhǎng)15.1%.

2. 三大市場(chǎng)表現(xiàn)總體平穩(wěn) 增速下降

(1)原配輪胎市場(chǎng)有增有降

2024年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到3128.3和3143.6萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)9.3%

和 10.5%. 乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2747.7 和2756.3萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)10.8%和11.7%. 其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 3.1%，出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)19.7%，乘用車(chē)生產(chǎn)為PCR 配套提供14200萬(wàn)條機(jī)會(huì)，增長(zhǎng) 4.4%. 商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)別為380.5 和387.3萬(wàn)輛，分別下降5.8%和3.9%.其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下降9%，出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)17.5%，商用車(chē)生產(chǎn)為 TBR 配套提供 2180萬(wàn)條機(jī)會(huì)，但下降2.3%。在多方因素努力作用下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況異常突出，產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 39.7%，而出口增長(zhǎng)6.7%，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到40.9%;保有量達(dá)2472 萬(wàn)輛，占比7.18%。新能源汽車(chē)發(fā)展不僅對(duì)輪胎質(zhì)量和性能提成更高新要求，將不斷推進(jìn)產(chǎn)品附加值提升，輪胎斷面尺寸和輪網(wǎng)直徑都在顯著增大，相應(yīng)的用膠量也有增加;另外對(duì)后市場(chǎng)替換維修市場(chǎng)消費(fèi)量提升作用也將十分顯著。

(2)國(guó)內(nèi)輪胎出口小幅增長(zhǎng)

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)全年橡膠輪胎外胎出口總量和金額分別增長(zhǎng) 4.7%和4.1%，增幅分別下降12和9.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，卡客車(chē)輪胎出口量和金額分別下降0.7%和下降 2.1%，乘用車(chē)輪胎出口量和金額分別增長(zhǎng)13.7%和14.1%，工程和工業(yè)輪胎出口量增長(zhǎng) 4.1%，出口金額下降-2.8%，農(nóng)林輪胎出口量和金額分別下降2.3%和5.4%，該兩類(lèi)輪胎增幅和價(jià)格下降量較大，說(shuō)明該產(chǎn)品市場(chǎng)容量和周期性問(wèn)題突出;輪胎出口與國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)運(yùn)行至關(guān)重要占據(jù)“半壁江山”，但是未來(lái)影響國(guó)內(nèi)輪胎出口各類(lèi)不確定因素在增鄉(xiāng)，除了各類(lèi)貿(mào)易摩擦等，“走出去”企業(yè)的份額擠占量將是不容忽視的重要因素。

(3)國(guó)內(nèi)輪胎替換市場(chǎng)冷熱不均

卡客車(chē)輪胎替換維修市場(chǎng)偏冷情況相對(duì)嚴(yán)峻。受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境如“鐵公基”建設(shè)降速和房地?cái)嘌碌纫蛩赜绊懀€有受公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水、高鐵和軌道交通以及私家車(chē)大發(fā)展擠壓，替換維修市場(chǎng)卡客車(chē)輪胎銷(xiāo)量持續(xù)下滑不可避免符合客觀規(guī)律;尤其是中短途重載輪胎消費(fèi)量下降是首當(dāng)其沖，受社會(huì)物流增長(zhǎng)帶動(dòng)和新能源物流車(chē)占比增長(zhǎng)(全年新增新能源物流車(chē)輛超過(guò)30萬(wàn)輛，占新增物流車(chē)輛總數(shù) 40%)，中長(zhǎng)途重載和輕卡真空胎消費(fèi)量相對(duì)穩(wěn)定，無(wú)內(nèi)胎化占比不斷上升，整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化;但總體而言替換維修市場(chǎng)預(yù)計(jì)下降在5%左右，國(guó)內(nèi)載重卡客車(chē)輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性問(wèn)題未來(lái)將愈加突出。

乘用車(chē)輪胎替換維修市場(chǎng)比較火熱。伴隨汽車(chē)保有量特別是新能源汽車(chē)高速發(fā)展，整體銷(xiāo)量有10%以上增長(zhǎng);新能源汽車(chē)發(fā)展不僅對(duì)輪胎質(zhì)量和性能提成更高新要求，并加速推動(dòng)產(chǎn)品附加值提升，輪胎斷面尺寸和輪輞直徑都在顯著增大，相應(yīng)對(duì)各類(lèi)材料用量和性能等都有更高要求，對(duì)替換維修后市場(chǎng)消費(fèi)量提升作用積極。

二 、 行業(yè)發(fā)展中的突出亮點(diǎn)及難點(diǎn)痛點(diǎn)

1.行業(yè)的整體盈利狀況及主要亮點(diǎn)

(1)輪胎行業(yè)運(yùn)行及盈利相對(duì)穩(wěn)定韌性好

全年市場(chǎng)需求波動(dòng)在可承愛(ài)范圍，筆大多數(shù)產(chǎn)品剛性始終存在無(wú)司取代，行業(yè)韌性相對(duì)好;原樹(shù)料供給比較穩(wěn)定，橡膠原材料價(jià)格雖有上漲尚可接受;航運(yùn)費(fèi)雖然波動(dòng)較大，但匯率于出口還是非常有利，乘用車(chē)輪胎出口仍然保持高增長(zhǎng)、卡客車(chē)輪胎出口基本持平、工程機(jī)械輪胎等出口小微增長(zhǎng)，再加上國(guó)內(nèi)配套和替換助力，全鋼產(chǎn)能負(fù)荷雖有一定下降，但半鋼產(chǎn)能整體維持在85%左右，基本較好發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)特點(diǎn);走出去企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，產(chǎn)能逐步得到較快釋放，就目前運(yùn)行狀況看，絕大多數(shù)企業(yè)都是比較成功，為國(guó)內(nèi)母體公司貢獻(xiàn)了極大的利潤(rùn);國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)和企業(yè)利潤(rùn)狀況較好很大程度還是主要來(lái)自“走出去”結(jié)果的回饋。

(2)內(nèi)外資頭部企業(yè)市場(chǎng)敏感性強(qiáng)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整較果斷

面對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)大環(huán)境變化，面臨業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力量格局的變化，內(nèi)外資頭部大企業(yè)根據(jù)和市場(chǎng)變化先知先覺(jué)領(lǐng)先一步調(diào)整結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能關(guān)閉多家全鋼工廠，并及時(shí)暫緩?fù)＝承╉?xiàng)目，或加快某些市場(chǎng)看好產(chǎn)品項(xiàng)目。

(3)生產(chǎn)制造端節(jié)能減排綠色制造及 ESG發(fā)展進(jìn)步顯著

一是國(guó)家工業(yè)和信息化部對(duì)“2024年度綠色制造名單”進(jìn)行了公示，有道輪胎上榜綠色工廠，賽輪集團(tuán)與貴州輪胎入選綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè);

二是以節(jié)能“領(lǐng)跑者”活動(dòng)為抓手深入推進(jìn)節(jié)能降耗，2023年度TBR產(chǎn)品能效排名前五分別為：中策清泉實(shí)業(yè)、威海君樂(lè)、貴州輪胎、有道輪胎、山東玲瓏分別位列2023年度TBR 產(chǎn)品能效前五，中策海潮、山東宏盛、山東昊華、賽輪(東營(yíng))、山東玲瓏分別位列 2023年度 PCR 產(chǎn)品能效前五，賽輪、中策(天津)、三角華盛、雙錢(qián)(江蘇)、風(fēng)神(焦作)分別位列2023年度 OTR 產(chǎn)品能效前五，十年來(lái)輪胎行業(yè)企業(yè)單位產(chǎn)品能耗大幅降低、越來(lái)越低，伴隨技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展仍有潛力挖掘，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)更科學(xué);三是內(nèi)資以玲瓏、賽輪、貴輪、森麒麟等為代表，外資以米其林(中國(guó))、普利司通(中國(guó))、大陸馬牌、倍耐力等為代表的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵領(lǐng)域取得成就顯著，不斷獲得國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可評(píng)級(jí)不斷提升，成為行業(yè)綠色發(fā)展典范。

(4)綠色法規(guī)政策變化抬高市場(chǎng)門(mén)檻催動(dòng)輪胎行業(yè)企業(yè)加速創(chuàng)新

一是國(guó)內(nèi)外綠色法規(guī)政策頻出，國(guó)內(nèi) CB 9743-2024《轎車(chē)輪胎》、GB9744-2024《載重汽車(chē)輪胎》、GB29449-2024《輪胎和炭黑單位產(chǎn)品能源消耗限額》發(fā)布即將實(shí)施，催動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求;二是國(guó)外歐盟《可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)法規(guī)》正式生效，輪胎被列入優(yōu)先適用法規(guī)產(chǎn)品，歐盟法規(guī)R117-04 正式生效要求輪胎必須滿足濕地抓地力、滾動(dòng)阻力和噪音排放特定標(biāo)準(zhǔn)，即使磨損到1.6毫米至2.0毫米胎面深度也是如此;美華盛頓州擬對(duì)使用6PPD的輪胎進(jìn)行全面審查及管控，將進(jìn)一步提高進(jìn)入國(guó)家優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)門(mén)檻;三是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)間數(shù)量大增，從過(guò)去主要幾家內(nèi)外資企業(yè)(集團(tuán))到目前的數(shù)十個(gè)，一二流品牌間質(zhì)量距離越來(lái)越近，各自營(yíng)銷(xiāo)宣傳手段更趨豐富，催動(dòng)著輪胎企業(yè)從材料、結(jié)構(gòu)、工藝、裝備、計(jì)劃排產(chǎn)、物流運(yùn)輸再到全生命周期循環(huán)利用等加速創(chuàng)新。

(5)新能源汽車(chē)發(fā)展推動(dòng)輪胎綜合性能和附加值全面提升

新能源汽車(chē)發(fā)展普及不僅帶來(lái)輪胎消費(fèi)數(shù)量增長(zhǎng)，對(duì)輪胎磨耗、低滾阻、耐濕滑、負(fù)荷和靜音等性能提出全面提升要求，也帶來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和附加值全面提升，內(nèi)外資主流輪胎企業(yè)都在這方面大做文章，從結(jié)構(gòu)、材料、配方到工藝等創(chuàng)新研究火熱，各類(lèi)新款新品應(yīng)運(yùn)而生。

(6)更多輪胎企業(yè)高度重視產(chǎn)學(xué)研用深度高效結(jié)合

我國(guó)輪胎工業(yè)大發(fā)展既來(lái)源改革開(kāi)放創(chuàng)造出強(qiáng)大市場(chǎng)機(jī)遇和技術(shù)引入，也有國(guó)內(nèi)完整產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐;在面向高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)技術(shù)不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈加固和創(chuàng)新鏈深度融合，是根本，是關(guān)鍵、是希望，聯(lián)絡(luò)高校、科研院所、跨行業(yè)第三方和產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研用深度高效結(jié)合無(wú)疑是一種“捷徑”;以中策、賽輪、玲瓏、貴輪、雙錢(qián)等，包括一些外資企業(yè)在這方面都在不斷付諸積極實(shí)踐，產(chǎn)生了有不少收效甚好的成功案例，例如以精益化、高效化、科學(xué)化為目標(biāo)的數(shù)字化智能化軟硬件技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用等。

3. 行業(yè)企業(yè)發(fā)展面臨的主要痛點(diǎn)難點(diǎn)

(1)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不合理影響愈發(fā)突出

事實(shí)上國(guó)內(nèi)外各類(lèi)輪胎市場(chǎng)增量空間相對(duì)有限，國(guó)家間地域間及業(yè)內(nèi)企業(yè)間利益平衡需要客觀存在，而國(guó)內(nèi)常規(guī)裝備和材料供給及能力強(qiáng)大，常規(guī)產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)輕而易舉;產(chǎn)能擴(kuò)張緣由，一是企業(yè)出于規(guī)模成本效應(yīng)和市場(chǎng)占有率誘惑，二是地方政府出于GDP拉動(dòng)目標(biāo)，盲目助推給政策、給土地、給資金，三是業(yè)外的資本方的積極加入，主要是缺乏“拿手項(xiàng)目”和對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)識(shí)局限性;由此造成產(chǎn)能擴(kuò)張難以停步現(xiàn)象突出，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性問(wèn)題帶來(lái)的不良影響也是愈演愈烈，內(nèi)卷加劇盈利下降，技術(shù)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)視乎困難重重;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的問(wèn)題，其解決之道還是要在尊重市場(chǎng)規(guī)律前提下，健全法治經(jīng)濟(jì)，依靠市場(chǎng)的方式來(lái)解決。

(2)產(chǎn)品品牌影響力附加值和企業(yè)創(chuàng)新能力還不盡人意

對(duì)照各階段發(fā)展目標(biāo)，行業(yè)各類(lèi)生產(chǎn)數(shù)量增長(zhǎng)目標(biāo)基本能提早實(shí)現(xiàn)，而在銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)和利潤(rùn)率增長(zhǎng)等關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)質(zhì)量指標(biāo)難盡人意，盡管整體實(shí)力在增強(qiáng)，但國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)(集團(tuán))在進(jìn)入世界十強(qiáng)數(shù)量方面未有變化;內(nèi)資輪胎產(chǎn)品品牌影響力價(jià)值、產(chǎn)品附加值和國(guó)際先進(jìn)尚有很大差距，與世界二流品牌也有相當(dāng)差距，伴隨內(nèi)卷加劇差距還會(huì)加大;國(guó)家要求高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)企業(yè)而言其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量中產(chǎn)品附加值、品牌影響力等是關(guān)鍵核心指標(biāo)，比拼規(guī)模數(shù)量大小顯然到不了高質(zhì)量目標(biāo);世界工業(yè)發(fā)展史和輪胎巨頭們成長(zhǎng)史告訴我們，依靠技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)才是穩(wěn)妥之路;知易行難，技術(shù)創(chuàng)新不是空中樓閣一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)，需要大量資金投入、人力投入和時(shí)間投入等等，充滿了風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，可謂不創(chuàng)新要出局，創(chuàng)新不慎會(huì)犧牲，國(guó)內(nèi)僅幾個(gè)頭部?jī)?nèi)資企業(yè)有比較科學(xué)規(guī)劃和持續(xù)投入;因此需要，一是企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)要高度重視觀念更新和保證有持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新投入，二是要尊重各類(lèi)人才隊(duì)伍培養(yǎng)、吸納人才和用好人才，人才是最寶貴的財(cái)富，環(huán)視頭部?jī)?yōu)秀企業(yè)必定是人才高地，“問(wèn)題企業(yè)”必定是人才洼地，三是要尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)新從開(kāi)始到成功取得預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)效果往往還需相當(dāng)時(shí)間打磨，要盡可避免成功前倒下，四是技術(shù)創(chuàng)新是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要夸專(zhuān)業(yè)、夸部門(mén)、夸學(xué)科和夸行業(yè)共同努力協(xié)作，如何依靠外力實(shí)現(xiàn)好“產(chǎn)學(xué)研用”多方有機(jī)高效結(jié)合往往能夠達(dá)到事半功借之效，成為創(chuàng)新成功之關(guān)鍵，五是要重視品牌文化建設(shè)，產(chǎn)品服務(wù)和品牌宣傳的廣泛有機(jī)結(jié)合，現(xiàn)代化公共傳媒工具的合理應(yīng)用，在廣大消費(fèi)群體中留下良好正面形象。

(3)政策爭(zhēng)取法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定和執(zhí)行過(guò)程中的苦惱

政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重作用。對(duì)輪胎制造而言天然橡膠是最佳綠色原材料，我國(guó)每年用量約占全球產(chǎn)量 52%，受地理位置所限自給率僅 13.3%，我國(guó)是世界上僅有二個(gè)對(duì)進(jìn)口天然橡膠增收高關(guān)稅國(guó)家，在提倡大力擴(kuò)大內(nèi)需當(dāng)前，天然橡膠進(jìn)口高關(guān)稅政策已成為檬膠行業(yè)發(fā)展中的老大難問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙國(guó)內(nèi)橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)輕裝上陣，取消其進(jìn)口關(guān)稅成為當(dāng)務(wù)之急。

橡膠制品工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB 27632-2011 執(zhí)行至今十余年，無(wú)疑對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)橡膠工業(yè)生產(chǎn)制造端綠色環(huán)保發(fā)揮著積極推動(dòng)作用，但在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，某些指標(biāo)取值缺乏科學(xué)調(diào)查比較研判，某些指標(biāo)之高成為世界之最，這些年來(lái)實(shí)踐證明，其已超出現(xiàn)有科技水平之所及，雖然眾多中外輪胎企業(yè)為其投入大量治理裝備，運(yùn)行中消耗大量能源，但還是難以滿足標(biāo)準(zhǔn)，和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相背離;另外，某些地方政府執(zhí)行過(guò)程中“教條主義一刀切”現(xiàn)象也讓企業(yè)苦不堪言;反思標(biāo)準(zhǔn)制定，行業(yè)和企業(yè)必須積極認(rèn)真參與，要把工作做在前面和實(shí)處，要用科學(xué)態(tài)度通過(guò)反復(fù)驗(yàn)證的數(shù)據(jù)實(shí)例來(lái)制定切實(shí)可行的指標(biāo)。

新版強(qiáng)標(biāo) CB/9743-2024 和GB/9744-2024 執(zhí)行在即，但兩個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題還是給企業(yè)帶來(lái)?yè)?dān)憂。一是新版中4.1條中關(guān)于 CCC輪胎規(guī)格規(guī)定，不適應(yīng)新時(shí)期汽車(chē)對(duì)輪胎規(guī)格配套要求，審批環(huán)節(jié)嚴(yán)重拖后整車(chē)開(kāi)發(fā)節(jié)奏，會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)混亂和損失，好在標(biāo)準(zhǔn)在“上路”之前由相關(guān)部委牽頭組織企業(yè)緊急討論，推出標(biāo)準(zhǔn)修改單，化解危機(jī);二是使用計(jì)量協(xié)會(huì)化工分會(huì)標(biāo)胎產(chǎn)生的問(wèn)題，從部分輪胎企業(yè)和有關(guān)部門(mén)實(shí)驗(yàn)情況看，使用該種標(biāo)準(zhǔn)胎和ASTM 標(biāo)準(zhǔn)胎對(duì)比，C1 和C3輪胎試驗(yàn)認(rèn)證結(jié)果與國(guó)際通行的評(píng)價(jià)體系脫鈞風(fēng)險(xiǎn)，可能給輪脂研發(fā)、生產(chǎn)、配套和出口帶來(lái)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)混亂問(wèn)題，并導(dǎo)致最好的輪胎也達(dá)不到綠色輪胎限值的尷尬局面。

三、2025年國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展展望

1.國(guó)內(nèi)外大環(huán)境形勢(shì)對(duì)輪胎行業(yè)發(fā)展影響簡(jiǎn)析

(1)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎發(fā)展充滿挑戰(zhàn)和不確定性

受地緣政治博弈風(fēng)險(xiǎn)加劇和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，去全球化趨勢(shì)可能使得全球貿(mào)易模式逐漸分散化、區(qū)域化和局部化，全球經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)處于低增長(zhǎng)軌道;對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)而言更將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和不確定性，不僅是國(guó)內(nèi)的輪胎產(chǎn)品出口增長(zhǎng)受限，而是如果美國(guó)對(duì)我在第三國(guó)生產(chǎn)再出口到美商品加征高額關(guān)稅，相關(guān)沖擊和連鎖反應(yīng)不容覷;必須主動(dòng)作為提前布局趨利避害危中尋機(jī);輪胎產(chǎn)品不同于半導(dǎo)體芯片、自動(dòng)駕駛和機(jī)器人等高端制造，也不同于汽車(chē)等產(chǎn)值大和附加值相對(duì)高，其勞動(dòng)用工、原材料和能耗成本相對(duì)都要高些，我國(guó)和東南亞地區(qū)在其生產(chǎn)制造具端有著無(wú)可比擬競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);因此，我們一是要主動(dòng)而為發(fā)揮力量去做好各界工作，三是要運(yùn)用法律武器積極應(yīng)對(duì)“雙反”調(diào)查，三是面對(duì)各類(lèi)技術(shù)壁壘也要主動(dòng)應(yīng)對(duì)加強(qiáng)交流用實(shí)力破除壁壘，要引導(dǎo)雙方和多方在經(jīng)貿(mào)政策上相向而行。

(2)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境將繼續(xù)保持總體平穩(wěn)

相比去一年，國(guó)內(nèi)外大環(huán)境總體來(lái)講會(huì)有所好轉(zhuǎn)。習(xí)主席在民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊大有可為、民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)案大顯身手正當(dāng)其時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)為主的輪胎行業(yè)來(lái)講是極大鼓舞;國(guó)家加強(qiáng)“超常規(guī)逆周期調(diào)節(jié)”以更積極財(cái)政政策和適度寬松貨幣政策來(lái)助力“擴(kuò)內(nèi)需”“穩(wěn)樓市股市”和防范化解重點(diǎn)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)及外部沖擊于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)信心提振極為有利，全年國(guó)內(nèi)基建投資總量有望小幅增長(zhǎng)，對(duì)弱勢(shì)中的全鋼載重子午線輪胎替換市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)不小幫助，對(duì)較熱的半鋼乘用子午線輪胎市場(chǎng)保持也有積極作用，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)剛性需求長(zhǎng)期存在;行業(yè)和企業(yè)要在困難和挑戰(zhàn)面前看到前途、看到光明、看到未來(lái)，在具體落實(shí)中要多一份耐心、多一份信心、多一份堅(jiān)持，抓住機(jī)遇不放松，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)高質(zhì)量地發(fā)展內(nèi)需市場(chǎng)，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)來(lái)推動(dòng)行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步形成現(xiàn)代化高水平產(chǎn)業(yè)體系。

2.2025年全國(guó)輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況預(yù)測(cè)

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中低速增長(zhǎng)階段，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量也難有大增量，發(fā)展重點(diǎn)不再是量的增長(zhǎng)而是質(zhì)的提升;國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)企業(yè)強(qiáng)弱分化和“洗牌”可能加劇，內(nèi)需市場(chǎng)領(lǐng)域輪胎制造商在渠道建設(shè)和經(jīng)銷(xiāo)商選擇培育等方面加大力度，內(nèi)外資企業(yè)輪胎企業(yè)在存量和有限的增量場(chǎng)上如何展開(kāi)高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)乃成敗之關(guān)鍵，在出口市場(chǎng)如何抓佳時(shí)間窗口和發(fā)揮好海外基地作用，或?qū)⑹情_(kāi)年第一回合爭(zhēng)奪之重點(diǎn)，走出去企業(yè)海外基地利潤(rùn)貢獻(xiàn)占比可能將進(jìn)一步增大;據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算分析預(yù)計(jì)，2025 全年國(guó)內(nèi)輪胎總產(chǎn)量增長(zhǎng)3%左右，其中，子午線輪胎總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.2%(全鋼重載輪胎產(chǎn)量同比下降1.4%，半鋼輪胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)4.1%)，斜交胎產(chǎn)量出口量同比下降 3%;生產(chǎn)成品總體看漲，國(guó)內(nèi)輪胎現(xiàn)價(jià)產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入增幅預(yù)計(jì)大于產(chǎn)量增幅。

3.以《“十五五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》編制為抓手總結(jié)經(jīng)驗(yàn)謀劃未來(lái)

以《輪胎行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》編制為抓手，深刻總結(jié)行業(yè)“十四五”期間經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精心謀劃未來(lái)五年行業(yè)發(fā)展方向、重大任務(wù)，對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)和企業(yè)意義重大。本次編制工作不同過(guò)去，其中不僅有國(guó)有、民營(yíng)輪胎企業(yè)參加，還吸納了外資、高校和跨行業(yè)跨領(lǐng)域多方專(zhuān)家共同參與，堅(jiān)持開(kāi)門(mén)搞規(guī)劃，鼓勵(lì)引導(dǎo)各方面各領(lǐng)域積極建言獻(xiàn)策，做好重要問(wèn)題研究，扎實(shí)開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)研，努力把情況摸清，把問(wèn)題把準(zhǔn)，把措施謀實(shí)。具體計(jì)劃安排：

(1)2024年12月至2025年1月底第一階段工作

按總會(huì)布置精神和相關(guān)格式要求，由分會(huì)秘書(shū)處形成最初《輪胎行業(yè)

“十五五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)編制》提綱，并通過(guò)與部分專(zhuān)家小范圍研討形成相對(duì)完整討論提綱，同時(shí)組成跨行業(yè)跨領(lǐng)域30多人編制專(zhuān)家組隊(duì)伍。

(2)2025年2月至6月初第二階段工作

2 月中旬組織全體編制專(zhuān)家組成員在線下對(duì)編制提綱進(jìn)行討論、修改和確認(rèn)，大家分工領(lǐng)取任務(wù)，計(jì)劃在5月10前將各自完成任務(wù)匯聚分會(huì)秘書(shū)處，由相關(guān)專(zhuān)家撰稿編輯。相關(guān)結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容：

一是行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀部分;圍繞輪胎各方面市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能規(guī)模、信息化、環(huán)境、人才等結(jié)構(gòu)變化展開(kāi)調(diào)研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和成就;找出問(wèn)題和差距。

二是“十五五”發(fā)展形勢(shì)部分;從國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間主機(jī)配套，野易形勢(shì)、海外基地發(fā)展影響，科學(xué)技術(shù)發(fā)展變化影響，相關(guān)法律法規(guī)變化趨勢(shì)及影響，面臨重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇等進(jìn)行分析歸納。

三是輪胎行業(yè)發(fā)展目標(biāo)部分;對(duì)輪胎主要原材料供給變化可能分析提建議;對(duì)主要類(lèi)別輪胎特別是發(fā)展趨勢(shì)剖析，突出輪胎在三大市場(chǎng)變化分析，對(duì) PCR、TBR、OTR 和Aircraft Tire 這些重點(diǎn)產(chǎn)品給出發(fā)展量化指標(biāo)參考;針對(duì)橡膠輪胎行業(yè)“十五五”期間將要修訂的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合已有的能耗標(biāo)準(zhǔn)制定經(jīng)驗(yàn)提建議，幫助制定更切合實(shí)際的新國(guó)標(biāo);共同研究慎重給出淘汰落后產(chǎn)能的定義和建;圍繞高技術(shù)含量自主創(chuàng)新和特色產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，研究創(chuàng)新能力建設(shè)現(xiàn)狀和重點(diǎn)，鼓勵(lì)發(fā)展技術(shù)類(lèi)別、重點(diǎn)發(fā)展材料、裝備和工藝等，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研用更高效結(jié)合的公關(guān)重點(diǎn);行業(yè)自律信譽(yù)度品牌培育和名牌產(chǎn)品規(guī)劃目標(biāo)主要圍繞，自律規(guī)范、品牌建設(shè)、市場(chǎng)占有率、配套水平、市場(chǎng)服務(wù)、社會(huì)責(zé)任等展開(kāi);循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念綠色產(chǎn)品生產(chǎn)調(diào)整工藝節(jié)約能源資源保護(hù)環(huán)境總體目標(biāo)主要圍繞，綠色低碳環(huán)?？傄螅髽I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量性能、生產(chǎn)效率效益綜合提升，以及生產(chǎn)責(zé)任延伸等社會(huì)效能逐步提升展開(kāi);打破發(fā)展瓶頸提升智能制造與新型材料等重點(diǎn)創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目，將主要圍繞工藝技術(shù)工業(yè)系統(tǒng)和工業(yè)軟件等展開(kāi);在周密調(diào)查分析的基礎(chǔ)上確立行業(yè)“十五五”發(fā)展指導(dǎo)思想。

四是所需國(guó)家相關(guān)配套政策支持。圍繞有利行業(yè)發(fā)展的政府引導(dǎo)，有利行業(yè)深化轉(zhuǎn)型，有利協(xié)會(huì)組織發(fā)揮引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展職責(zé)等展開(kāi)研究。

(3)2025年5月中旬至6月中旬第三階段工作

秘書(shū)處將會(huì)同相關(guān)專(zhuān)家抓緊資料整理撰稿編輯，爭(zhēng)取在6月上旬和6

月底在線下，召開(kāi)兩次討論會(huì)，努力爭(zhēng)取在2025年6月底完成并初鎖提交總會(huì)。

展望2025年及未來(lái)，雖然前路充滿挑戰(zhàn)坎坷和不確定性，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我國(guó)橡膠輪胎工業(yè)發(fā)展前途仍然光明，在橡膠輪胎這個(gè)領(lǐng)域我們和世界先進(jìn)距離正越來(lái)越近，發(fā)達(dá)國(guó)家所提出的目標(biāo)和要求對(duì)我們來(lái)講已不是遙不可及，只要繼續(xù)給我們自由之競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，任何挑戰(zhàn)坎坷對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)和企業(yè)來(lái)講都不是事。

（來(lái)源：中國(guó)橡膠年會(huì)會(huì)議資料）